Opel Forum

Zdravim vsechny, pls, mam takovy problem. Mimo jine jsem menil komplet spojkovou sadu na mem Z16LET kombajnu. Konkretne teda je vse od Sachsu original, pritlak s lamelou - zesilene verze tzn. Sachs Performance, dvouhmota tez nova Sachs, stejne cislo co tam bylo, tam se nic nemeni. Takze cisla viz zde https://www.sachsperformance.com/en/clu ... urbo-132kw . Spojkove lozisko jsem pouzil nove FTE ZA34031A1 (objednano odsud https://www.autodily-jama.cz/centralni- ... ubstitutes), tzn. presne stejne cisla co tam bylo viz https://photos.app.goo.gl/RVophe5XeXNVGMQE9.
. Spojkove lozisko, nez jsem ho dal dovnitr jsem zmacknul a "nasal" ho brzdovkou, pri montazi prevodovky se pak zmacklo dle potreby, prebytecna kapalina vytekla ven (tzn. nebylo pripojeno do systemu). Takze motor a prevodovku jsem dal do auta vse zapojil, motor nastartoval. Bezelo to asi 10-15min nez se odvzdusnil chladici okruh motoru. Vse ok. Druhy den, ze odvzdusnim spojku. Takze jsem vzal strikacku, s hadickou a pres odvzdusnovak spojky jsem nejprve kapalinu "tlacil" dovnitr. Samozrejme s otevrenou nadobkou. Pote jsem sel zkusit pedal, uz byl docela tuhy, parkrat jsem ho zmacknul nadroaz. Najednou sup, opet pedal jako na zacatku a z pod auta zacla tect brzdovka. Ano, lozisko "vyjelo" moc a zaclo tect. Takze vse opet dolu.......
Dnes mi prijde original Sachs 613182600133. Otazka zni, co se mohlo stat, resp. co delam spatne ??? Muj mechanik zacal vymyslet distancni cca 3mm podlozku pod lozisko, ale to se mi hrube prici, kdyz vse podle cisel patri k sobe....
Jinak pritlacak ma ty jednotlive ovladaci "paky" cca 2mm utopene od rovinou pritlaku, omeroval jsem i druhou Sachs sadu, ktera se bude davat do Corsy OPC a je to uplne stejne - foto viz zde https://photos.app.goo.gl/41ryTpeYiHwqc1qu7 vs stary pritlak (cca 240tkm) https://photos.app.goo.gl/1VKKvEQmPrik9qFo7
Diky moc za pripadny nazor.

PS. Foto v namontovanem stavu
https://photos.app.goo.gl/RED3mgcGbC5R1ELy5
https://photos.app.goo.gl/trKTcfd8wbFFMR9F7
https://photos.app.goo.gl/PQ9VtY45B5u99s6SA

Anebo to nove FTE lozisko, co nevydrzelo, je nejaky pajc ? Pac i na ty fotce, kde je vedle toho stareho je videt, ze ty potisky jsou rozmazany, hnusny..... Cenove to ale nejake levne zrovna nebylo, takze se mi to nezda......

..mas moznost pomerat hrubky lamiel ..??

teda tej Sachs Performnce vs. "originalna seriova" .. ??

ono pri prechode na kovokeramiku treba dost casto upravovat zotrvak ..
lebo tomu nesedi predpatie ..

Cau, rozumim. Ale todle je porad organika (jen na sobe uz nema pruziny). A celej ten set ma fungovat spolu bez uprav....
Co sem vcera ale spekuloval s kolegou, mozna to vyskocilo tak, ze jsem rychle za sebou "naslapal" a lozisko se nemelo cas vratit zpet (tim jak to je vse jeste zatuhly atd) a proto vyjelo moc.....
Mam tu ted v ruce toho Sachse (vypada teda jak nakej noname cinan - viz foto), ale ten chodi krasne plynule.
Na druhou stranu, prvnich par mm se obcas "sekne", nicmene mackam to dvema prstama, takze se to krizi.... No, uplne odvazanej z toho nejsem...
https://photos.app.goo.gl/5nSe8eo5bQx3fbeg9
https://photos.app.goo.gl/sunTf9senvotF5oHA
https://photos.app.goo.gl/w7JSyyefVom2VVBu6

Edit: jinak sila pritlaku je zkontrolovana a je to cca 68bar (neni to buhvi co, ta stara serie mela kolem 60bar...)

no ja som svojho casu prehadzoval "len to lozisko" ... na povodny "valec" ..
lebo sa mi cely "ten nahradny kus" malinko nepozdaval ...

a uz som proste zmiereny stym, ze ked treba, tak kupim original za 80e ...
(na ten moj polozavodny vrak ... )

ak ti to pomoze, tak ja budem vyberat jeden "drziak prevodovky" z podkapoty ..
na ktorom ti budem moct nieco pomerat ... je tam vraj nova spojka ...

.. a asi bude k dispozicii aj jeden komplet motor s kovanym vnutrom ..
..

Pet007 píše: ↑19 kvě 2020, 14:38 Co sem vcera ale spekuloval s kolegou, mozna to vyskocilo tak, ze jsem rychle za sebou "naslapal" a lozisko se nemelo cas vratit zpet (tim jak to je vse jeste zatuhly atd) a proto vyjelo moc.....

..toto je blbost...
rychlost zoslapnutia nesmie mat vplyv na to ... "ci to vyjede moc alebo malo" ..

Tak jsem popravil i Sachs lozisko za 3800kc. Takze je zde neco hodne spatne, ale vubec netusim co. Odvzdusnoval jsem bez slapani, jen strikackou (tlak/podtlak), pak pri prvnim slapnuti na spojku (zdaleka ne nadoraz) opet "krup" a uz to zase teklo. Takze jako kdyby odesel nejaky doraz na hlavnim valci, na pedalu? a lozisko se moc vysune. Vubec uz netusim, co s tim mam delat. Jediny co vim, ze je 6tis za dve loziska v kanale....

...no ja mam na jame akurat Corsu D ..
a netusim ci to ma nejaky doraz na pedaly spojky ..

U Phoba v Jicine je ted taky jedna Corsa D OPC kuchla tak se tam asi pojedu podivat, jestli neco vykoukam. Min. puvodni lozisko ma stejny a nova spojka bude od Sachsu uplne stejna co mam ja (jak jsem uz psal). Ta se tez uz omerovala a stejne...

No este zasadna otazka ...

Ci mas povodne dvojhmotny zotrvacnik ... a neodpruzenu lamelu ...
alebo
jednohmotny zotrvacnik a odpruzenu lamelu ...


lebo ja jak pozeram tie zbytky co mam pohadzane po garazi z troch motorov ...
na jednom motore je urcite pevny zotrvacnik ..
a ten co je namontovany v aute, tak ma s najvacsou pravdepodobnostou dvojhmotny ...

..
co by pri nespravnej kombinacii mohlo robit rozdiel tak 5mm

(pozeral som sa cez dieru na starter ..)