Nouzový režim 1.4 16V Z14XE (rok 2004)

[luiy87]

Tak ECU je vodotěsné. Do ponoru asi nebude ale na ostřik vodou je stavěné. Sám jsem to praktikovat. Mě zase ECU blblo za studena, když bylo méně jak 5 stupňů. Jsem to takhle měsíc dělal, než jsem si zařídil abych mohl dát ECU na 2 týdny do opravy. Ráno přišel polil teplou vodou a jel jsem.

[Colommbo]

Může být a možná podle typu vozu a umístění ECU v motorovém prostoru. Já jen že na oplích klubech jsem občas (pravda, tak jedním uchem) registroval informace, že do motorového prostoru (pod torpedem) zatékalo a řídící jednotce tam umístěné to nedělalo dobrotu. Anebo si to pletu...

[StanC]

Nevím jaká je použita diagnostika, ale když zobrazuje chybové kódy, které nejsou uloženy v datech vozidla. Tak zkusit ještě jinou diagnostiku určenou přímo pro Opel, když měřené komponenty vykazují správné hodnoty.

Tak výměna MAP senzoru a snímače teploty nasávaného vzduchu nepomohla. Koupil jsem oba nové a stejně při stání na volnoběh se motor zaklepe, na mžik spadnou otáčky k 500, rozsvítí se grilované kuře a motor spadne do nouzáku. Zároveň se na diagnostice objeví opět chyba P0100 odkazující na váhu vzduchu. Diagnostika je obyčejná z Alzy (nesuďte mě ) Sixtol SX1. Nicméně dnes po výměně zmíněných senzorů se mi na ní navíc za jízdy načetla chyba P0003 - Fuel Regulator Control Circuit Low a objevovala se i po smazání. Máte prosím radu, kde hledat dále, aby se problémy z úvodu tohoto vlákna podařilo vyřešit? Díky!

Zaráží mě nesmyslné chybové kódy, které nejsou uloženy v datech vozidla a proto se domnívám, že by bylo nejlépe zkusit diagnostiku přímo pro Opel např. Op-com. Zkusit nějakého kolegu v okolí s diagnostikou https://www.astra-g.cz/forum/download/f ... &mode=view, nebo koupit vlastní. Příklad https://www.cenynabodumrazu.cz/autodopl ... a-vozidla/