trhnutie pri akceleracii

[blesk]

Ford ma ted problem s motory 2.3EB vo Focusu RS - spatne navrzeny blok se krouti a propousti chladici kapalinu. Majitel se ve videu pta stejnou otazku jako my - jak je mozne, ze Ford na tenhle problem neprisel behem testovani??? To mi reknete, jak ty motory testuji, kdyz nic nenajdou. Blbecek fasne Focuse s ukolem letat 500x denne na kopec a dolu a kdyz se mu povede dojet zpatky do kontrolni stanice, tak je vsechno ok, placnou tam razitko a muze se zacit vyrabet. Ze ale spotreboval vsechnu chladici kapalinu nikomu neprijde zvlastni, protoze se ani nepodiva.

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/maj ... cel-zcela/

[bruno75]

Blesk... moc ma to neprekvapuje, že sa na to pri predsériových testoch neprišlo.
Ono si treba uvedomiť, že motory sú väčšinou na stolici testované skôr na maximálne zaťaženie a paradoxne LSPI nenastáva keď je motor plne zaťažovaný, takže sa to vôbec nemuselo prejaviť (a vlastne ani nemohlo z princípu LSPI).
Teoreticky sa potom ešte autá testujú v "bežnej prevádzke" kde by sa mohli tieto problémy prejaviť ale... tie motory dostávajú tak podkúriť, že o vzniku karbónu sa moc hovoriť nedá (karbón prispieva vzniku LSPI). Mne z toho vychádza jedno, čím viacej sa týmto motorom dáva podkúriť tým lepšie pre ich zdravý stav. Pomalá jazda resp. s podtočeným motorom má za následok doslova deštrukciu motora.

No a v prípade Fordu to môže byť tiež podobný scenár. Jednoducho keď sa testuje tak ide motor na max zaťaženie a vtedy sa nemusia prejaviť všetky tieto pôrodné bolesti. Pritom stačí keď sa motor využíva na bežné krátke trasy kde sa ani nestačí zohriať a ide stále v nie zrovna ideálnych podmienkach a je problém na svete. Rovnako aj u Oplu aj u Fordu.

[sladas opc]

Myslim ze to lspi nebude az tak kvuli karbonu jako spis pouzitim nevhodnym olejem..cim totiz jinak vysvetlit ze auto po vyjeti ze salonu cca 70km uz delalo tyhle problemy..

[bruno75]

LSPI je ešte stále pomerne nová vec a tých faktorov, ktoré majú vplyv je viacero.
- olej resp. nevhodné zložky v oleji ktoré pomáhajú vzniku LSPI
- karbón v spalovacom priestore (hlava válcov, piesty) zvyšuje teplotu a dopomáha vzniku LSPI
- kvality benzínu (s nižším oktánovým číslom sú náchylnejšie na vznik LSPI)
- palivové mapy rovnako aj tlak prepĺňania turba
- myslím, že aj teplota motora má na to vplyv

[Peto]

Nema niekto tusenie preco predosly model Astra-J 1,4 turbo z nepriamym vstrekom nema problem z LSPI ?
Ved v principe su skoro rovnake. lisia sa len umiestnenim vstrekovaca paliva.
Nepriamy vstrek vstrekne palivo do saceho potrubia pocas nasavania vzduchu a priamy vstrek vstrekne takisto palivo do nasavaneho vzduchu,ale az vo valci. Vyhodu ma priamy vstrek akurat taku ze dokaze presnejsie davkovat palivo. K neziaducemu nahodnemu samovznieteniu LSPI dochadza pri stlacani zmesi a zapaleni este pred zapalenim iskrov zapalovacej sviecky. V podstate u oboch motorov ci z priamym alebo nepriamym vstrekom paliva je zmes paliva a vzduchu rovnaka a rovnako stlacana a pritom u primeho vstreku vznika nahodne LSPI a u nepriameho vstreku neje ziadny problem. K tomu este podotknem,ze predosla generacia Astra-J z nepriamym vstrekom ma predpisany a aj jazdi na motorovom oleji GM Dexos 2.

[sladas opc]

U jeckovych aster taky dost motoru benzinovych odeslo praskle pisty atd..taky to byly 1.4turbo..takze uz i tam byl asi problem s lspi ale asi ne tak casty jako u astry k s primym vstrikem..tusim ze i pro astry j predepsali ten dexos1 gen.2...jinak i chlazeni motoru je taky dulezite nedavno p tom psali ve svete motoru u noveho 1.0tsi ze ma propracovanejsi chlazeni motoru prave kvuli lspi..

[blesk]

uz

U jeckovych aster taky dost motoru benzinovych odeslo praskle pisty atd..taky to byly 1.4turbo...

Traduje se, ze tam byly spatne pistni krouzky, ktere praskaly. Samozrejme ze to nikdo nikdy z Oplu nerenke primo. Nikdy nic nepriznaji. Jako s prevodovkama nebo NOx. Ale predepisuji Gen2 i pro stare 1.4T a paradoxne pro primovstrikove stare 1.6T a 2.0T predepisuji stary naftovy Dex2 olej. Loginku to nema zadnou. Blok nove 1.4T je odvozen od 1.0T a tam nic nedetonuje, jeste vetsi paradox.

[RomanK.]

Takže problém stále pretrváva aj na nových MY18? Alebo ako to chápať? Pretože ja vážne uvažujem nad 1.4 92kw a plánoval som ju aj zajednať v blízkej dobe.

[jardaastra]

Tady se to furt omílá dokola.... pokud tam budeš mít olej Dexos 1 Gen 2 , pravidelná výměna 10-15tis km,
tankovat plně aditivovaný benzin . Budeš to mít v pohodě.
1,4 92 kW ti v pohodě stačí na co připlácet 30 tis za 110 kW. Za těch 30 tis si dej radši pěknou výbavu navíc.

[mattonecz]

uz

U jeckovych aster taky dost motoru benzinovych odeslo praskle pisty atd..taky to byly 1.4turbo...

Traduje se, ze tam byly spatne pistni krouzky, ktere praskaly. Samozrejme ze to nikdo nikdy z Oplu nerenke primo. Nikdy nic nepriznaji. Jako s prevodovkama nebo NOx. Ale predepisuji Gen2 i pro stare 1.4T a paradoxne pro primovstrikove stare 1.6T a 2.0T predepisuji stary naftovy Dex2 olej. Loginku to nema zadnou. Blok nove 1.4T je odvozen od 1.0T a tam nic nedetonuje, jeste vetsi paradox.

1.0T v corse detonovala moc pekne