Insignia B / funkčnosť LED Intellilux

[Sunman]

Mohli by ste niekto prosím, kto máte tieto "najlepšie LED v triede" pozrieť nižšie uvedený link z oficiálnej stránky Opel? Funguje Vám natáčanie svetiel do zákrut ako je to zobrazené na animácii vo videu?
Napríklad pri "štrikovaní" po rovnej ceste vidíte, že svetlomety sledujú natočenie volantu?
Takto to fungovalo výborne u bi-xenonov a je to rovnako aj vo videu nižšie.
https://www.youtube.com/watch?v=rwgOAyh ... e=youtu.be

U mojich svetlometov u MY2019 to nefunguje, svietia rovno aj keď ostatné "inteligentne funkcie" ako je zatmenie protiidúcich áut, osvetlenie krajníc funguje dobre.
Nefunguje tiež diaľničné osvetlenie s predĺžením lúča.

Za mňa pomerne veľké sklamanie z týchto svetiel už hneď na prvý pohľad veľmi slabou intenzitou svetla na ceste (nielen pri porovnaní s inými značkami áut ale aj s bi-xenonmi predošlej Insignie A) a prisvecovaním zákrut/rohov ktoré je úplne k ničomu v porovnaní s halogenom u Insignie A. Odbočenie je do tmy - skok 10 rokov dozadu

[westler]

Pokud vím tak ani Astra ani Insignie natáčení LED do stran nemají. Kdyby to uměly, tak by se jistě výrobce nezapomněl "pochlubit" Kterou část videa přesně myslíš? Koukal jsem se na to celé a nikde natáčení není vidět - pokud myslíš část 0:27-0:30, tak to je jen marketingový klam.

Co se týká "přizdvižení" světel tak by mě to taky zajímalo, co jsem vyčetl, tak by to mělo být cca od 110kmh výše. Na Astře jsem si toho přizdvižení taky nevšiml, nicméně možná je tak malé, že nejde bezpečně rozpoznat. Celkově mi přijde že LED v Astře svítí podobně jako bixenony v Mocce nebo Astře H.

[Volfik]

To "natáčení" funguje jen v nějaké velmi specifiké rychlosti, ne?
Myslím, že pouze mezi 40-70 km/h.
Na natáčení je mnohem lepší třeba Passat, tam to funguje bez omezení rychlosti.
Nicméně, dobře funguje ta automatika světel, stisknout (A) a to samé se ukáže na přístrojovce, pak to zapíná a vypíná segmenty, potkávačky / dálkové, a svítí skvěle. A v nastavení auta si zapnout adaptivní světla, tu třetí možnost.

Osobně mám teda jiný problém, v jistém počasí se mlží světla.
Jako na staré Dacii..

[Sunman]

ano, presne som mal na mysli časť 00:27-00:30. A "chlubí se tím" práve Opel pretože toto je oficiálne video opel stránky. Ani vo sne ma nenapadlo že by toto inteluxy nevedeli. Tiež tá intenzita je na pováženie, mne to pripadá ako vysvietené žiarovky.

AFL Bi-xenony samozrejme točili vždy, navyše pri rýchlosti do 50 mali rozprestreté svetlo do stran takže osvetľovali vynikajúco zimné upršané chodníky a krajnice s babkami v čiernom oblečení v obci. Potom 55÷110 stretávačky s točením a pri vyššej rýchlosti predĺženie lúča. 10 rokov dozadu, keď začali tak boli určite najlepšie v triede. Prisvecovanie halogenom nabok hlavne u modelov pred FL bolo super. To sa o týchto LED nedá určite povedať.
LED sa v svetle obecného osvetlenia chovajú ako obyčajné stretávacie svetlá (na režim diaľkových nevedia prepnúť pretože vyhodnocujú prítomnosť pouličného osvetlenia) takže v obci tma na kraji, tma pri odbočení.

[westler]

http://gmauthority.com/blog/gm/general- ... echnology/

To improve visibility even further when driving through curves on full high beam, engineers added a new feature to the new Insignia’s IntelliLux LED matrix headlights that increases the intensity at the inner matrix segments according to steering angle in order to increase the illumination of the curve.

[Volfik]

LED sa v svetle obecného osvetlenia chovajú ako obyčajné stretávacie svetlá (na režim diaľkových nevedia prepnúť pretože vyhodnocujú prítomnosť pouličného osvetlenia) takže v obci tma na kraji, tma pri odbočení.

Ano, dokud nesvítí dálkové, je to nic moc, klasické potkávačky.
Ale pak je dobré zapnout ten adaptivní systém (ne natáčení, ale adaptivní) a dálnice i okreska je dle mého parádní. Mám pocit, že to nějak přisvětluje i zatáčku, jezdí se mi s tím dobře.

V nastavení auta máš možnost "nic / zatáčky / adaptivní", ta poslední možnost je fajn.

[Sunman]

volfík, tie nastavenia nic/zatáčky/adaptivní tam boli aj pri AFL bi-xenonoch a aj to fungovalo.
nic = klasika stretávačky/diaľkové
zatáčky = stretávačka/diaľkové s natáčaním do zákrut a myslím aj prisvecovanie odbočení
adaptivní = prepínanie režimov - pešia zóna/mesto/cesta/diaľnica/zlé počasie + natáčanie + prisvecovanie odbočení

Samozrejme že mám nastavené adaptívne ale v zatáčkach to proste svieti rovno.
Problém je, že keď aj prepneš na automatiku tlačítkom pod volantom (toto je tiež riešenie mein gott, rovnaké ako u superbu adaptívny tempomat) tak pri svetle pouličných lámp to do režimu diaľkových svetiel neprepne - vidíš zelenú signálku svetlá zapnuté, zelenú signálku automatika zapnutá - ale svietia prachsprosté stretávačky.
Po výjazde z obce sa rozsvieti modrá diaľkové a začne fungovať LED matrix. V momente keď v protismere nie je žiadne auto tak svetlomety svietia dostatočne do šírky na osvetlenie zákruty, v prípade že sú svetlá stlmené je do zákruty tma.

Vždy som bi-xenony doporučoval, to bol najlepší počin na áčku. Matrix by som niekomu kto to platí z vlastného vrecka asi netlačil...

rosenie svetiel je popísané v manuáli a je to "normálny stav".

westler: ano svetlá fungujú presne ako sa píše v linku, ktorý si dal. Nezatáčajú, ale v režime diaľkových svetiel nejaká LED-ka ktorá svieti do miesta kde je zákruta podľa natočenia volantu svieti jasnejšie. V prípade, že ide oproti auto a je v mieste kam táto LED svieti, tak táto LED je zatlmená. Presne ako píšu v tom článku - ale to je práve zle! - intellilux dávajú perfektné osvetlenie cesty na diaľkové svetlá. V bežnej premávke s protiidúcimi vozidlami, čo je 99% jazdy v zime do práce a z práce, keď sa na ceste pohybuje tiež množstvo chodcov sú horšie ako bi-xenony. Bohužiaľ. Palec dolu.

[Eisy]

V sekundach 15-19 ide do zakruty a svetla svietia rovno .. hm.
Mal som taku kratsiy skusobnu jazdu v noci ale nejak si nepamatam zeby sa natacali alebo nenatacali. Ale Pri pomalej rychlosti ked som sa otacal na vacsom priestranstve tak osvetlenie do stran fungovalo super, to si pamatam na 100!

[Sunman]

aby som len nekritizoval, porovnanie Intellilux Insignia B vs. AFL BiXenon Insignia A:
Plusy Intellilux:
- mimo mesto veľmi dobré osvetlenie pravej krajnice aj v prípade že oproti ide auto alebo vpredu ide auto, vyššia bezpečnosť voči chodcom. Toto je snáď základ matrixových LED
- mimo mesto veľmi dobré osvetlenie ľavej krajnice, najmä pri predbiehaní iného auta, vyššia bezpečnosť voči chodcom alebo cyklistom v protismere
- mimo mesto diaľkové svetlo na pravej strane vozovky aj pri protiidúcich autách
- mimo mesto veľmi dobré pokrytie cesty svetlom na rovnej ceste pri protiidúcich autách
- dobré osvetlenie prázdnej cesty "diaľkovými" svetlami ale rozdiel oproti bexenonom je malý a v režime prázdnej cesty je to úplne jedno

Mínusy Intellilux:
- chýba režim mesto, v miestach s pouličným osvetlením svietia ako bežné stretávacie svetlá, bixenon svieti do 55kmh do strán a osvetľuje krajnice a chodníky
- chýba natáčanie do zákrut, t.j. pri kolone protidúcich áut keď nie je možné zapnúť LED do diaľkových, resp. pri vypnutí automatiky svetlá idú rovno a neosvetľujú zákrutu
- slabé prisvetlenie odbočenia, krajné LED svietia silnejšie, ale zďaleka nedosahujú intenzity halogenovej žiarovky pre prisvetlenie v bixenonoch
- celkovo slabá intenzita osvetlenia cesty v porovnaní s konkurenciou
- diaľničný režim - osobne som si nevšimol predĺžené osvetlenie cesty
- chýbajúce ostrekovače svetlometov, to je bez komentára

[Eisy]

To prisvietenie odbocenia v mojom pripade co som spominal bolo urcite o mnoho lepsie a svetlejsie ako na mojej Insignii s AFL. (Ziarovky Osram NB-U)