Ahoj dámy a pánové.
Rád bych vám představil už svou třetí Astru v pořadí a shrnul trochu historii. Některé členy už znám s Astra G fóra a jsem rád, že jsem také vstoupil mezi vás. Zvažoval jsem i koupi i30, ale nakonec opět jsme šlí do Astry a myslím že jako správný Oplista jsem udělal dobře. Astra J by u nás v rodině měla sloužit cca 10 let a pak bude opět plánovaná obměna, tak uvidíme, ale pokud bude sloužit jako předešlé vozy Opel, tak budu nadmíru spokojen.
Opel Astra F
První Astra F byla vyrobena 1992 s motorem 1.4 8v 47kw ve 3 dveřové verzi a dovezena v roce 1999 z Německa, prodána v prosinci 2006. Měla najeto 200 000Km. Astra sloužila skvěle, jen jsem u tohoto motoru dolíval olej cca 0,5lit. Na 1000Km. Jinak spotřeba bylo okolo 6,8lit na 100Km.
Opel Astra Classic II (G)
V prosinci 2006 jsme si domů dovezli zbrusu novou Astru Classic II s motorem 1.4 16v Twinport 66kW / 90k a to v 5 verzi. Dost lidi poukazovalo na špatnou kvalitu a odrazovalo od Polské výroby, ale přesto jsme to riskli a myslím, že to není tak hrozné, protože Astra slouží v pohodě i nadále dalšímu členu rodiny.
Opel Astra J
Moc bych chtěl poděkovat za toto fórum a členům za pomoc při sestavování nového vozu, dost mi to pomohlo v objasnění některých věcí. No tentokrát to je Astra J a to s motorem 1.4 Turbo 88kW / 120k, opět 5 verze. Co bylo na 100% jistě při koupě Astry J, byla verze karosérie a že to bude opět barva v metalizované barvě. Pak přišla na řadu motorizace a zde to byl opravdu velký oříšek, jen jsem věděl, že to bude benzinový motor. Proto jsem se projel v 1.6 85Kw, tento motor není špatný, ale protože Astra je těžká a rád bych 6st. manuální převodovku, přišlo na řadu otestovat 1.4 Turbo. Zde už to bylo lepší, ale nadále složité se rozhodnout a po pročtení mnoho recenzí a odpovědi mechaniku, co už řadu let opravují vozy Opel, jsem se přiklonil k 1.4 Turbo 88kW/ 120k. Pak přišlo na řadu vybrat potřebnou výbavu vozu, po zkušenostech, kde jsem do Astry G si dodělával mnoho věcí, od multifunkčního volantu, přes plazmové budíky, palubní PC apod. Jako rodina jsme se dohodli, že půjdeme do co největší výbavy, ať už není třeba nic dodělávat a můžeme si vychutnat požitek při cestováním novou Astrou. Při sestavování výbavy ke zvážení přišlo, jak Bi-Xenonové světlomety, tak také ergonomická sedadla, snad tato investice se vyplatila, to ukáže čas. Konečný výsledek kompletní výbavy vozu najdete níže a momentálně Astra je ve výrobě a plánovaný termín dodání je konec února, začátek března 2015. Momentálně jsem rád, že mám několika měsiční maraton, co se týče kalkulaci a informací za sebou. V tento okamžik nás čeká pouze čekání a to března 2015, pak to začne být vše realitou.
Moje stará Astra F
Výbava :
- Alu kola 13" originál
- sportovní výfuk
- snížena hlava motoru
- rádio apod.
Jak jsem tuto milovanou Astru F prodával měla najeto 200 000 km
Ostatní info a fotky http://astra-rasag.cz/?page_id=743
Motor : 1.4 16v 66Kw/90k Twinport
Provedení : 5 dveřová verze
Barva : Modrá metalíza
Výbava :
4x Airbag, ABS, Dvoutónový klakson, El. nastavení sklonů předních světel, Imobilizér, Mlhovky, Nárazníky v barvě karoserie, Otáčkoměr, Posilovač řízení, Pylový mikrofiltr, Samonavíjecí 3bodový zadní pás středový, Stěrač zadního okna, Tónovaná skla, Kryt motoru, Klima manuální, Centrál + DO, Výškově nastavitelné sedadlo řidiče + nastavitelný volant, Chromované kliky dveří, Zrcátka v barvě karoserie, Manuální stahování oken, Zimní i letní pneu
Už provedené úpravy :
- Rádio + CD + MP3 + 4 reproduktory / 2 výškové reproduktory
- Plastové zadní nadkolí, ochrana před korozí u hrdla nádrže a zadních lemů
- Alu kola 15" originál Opel
- Nálepka Astra-g fóra
- Bílé potahy na Hlavové opěrky vepředu i vzadu s černými nápisy OPEL
- Folie na celém autě
- Chromové kroužka přístrojové desky + topení + řadička
- Chromový rámeček kolem řadičky od firmy JOM
- Autopotahy na zakázku
- Set manžet z pravé kůže (řadička + ruční brzda) Gelnar–Kravaře
- Koupeno odhlučnění přední kapoty motoru ( originál OPEL )
- Přední maska s modelu NJOY
- Plazmové budíky ( provedení bílo / modré podsvícení ) značkové INNOPARTS
- Parkovací senzory s LCD displejem
- Nové mračítka na předních světlometech ( Mattig )
- Originál volat kožený s multifunkčním ovládáním ( výměna za gumový ), propojení s neoriginálním rádiem Panasonic
- Rozprašovače na čelní okno s modelu Opel Insignie
- Namontován palubní PC od Davida s fóra s úpravou na hlídání chladící kapaliny + výměna původní nádobky chladící
kapaliny za originál s čidlem pro palubní PC.
Astra při koupi
Rok 2007
Rok 2008
Tak zde vystavuji nové fotky plazmových budíků od společnosti INOPARTS, svítí bíle a nebo s bílomodrým nádechem
Musím říci, že už bych za klasické budíky neměnil ani náhodou. Ve dne i v noci je to super a ta investice opravdu stála za to
Vřele můžu pouze doporučit.
Omlouvám se některé fotky jsou mírně rozmazané.
Rok 2009
Tak zde je vidět lépe parkovací senzory a nové mračítka na předních světlometech ( Mattig ) + nový kožený multifunkční volant ( propojený s neorigimálním rádiem Panasonic ). Plazmové budíky vyfocené ve dne, ty jsem tu ještě nevložil.
Rok2010
Rok 2015
Tak zde jsou poslední fotografie, před vyzvednutím Astry J.
Ostatní info a fotky https://astra-rasag.cz/?page_id=2
Opel Astra J
Barva: Metalická – GWJ Deep Sky
Interiér: Lace Jet Black
Standardní výbava COSMO:
Automatická dvouzónová klimatizace - Přední mlhové světlomety - Palubní počítač - Volant potažený kůží - Čelní, boční a hlavové airbagy - Aktivní opěrky hlavy předních sedadel - Varování nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu - Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka - Denní svícení s funkcí Follow Me Home - Elektricky ovládaná přední a zadní okna - Elektronický stabilizační systém (ESP) - Sklopný klíč - Dešťový senzor - Vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou - Automatické přepínání světel s detekcí tunelu - Dělená zasní sedadla 40/60 - Výškově a podélně nastavitelný volant - Výškově nastavitelné sedadlo řidiče - Kryt zavazadlového prostoru - Ovládání audiosystému a tempomatu na volantu - Tempomat s omezovačem rychlosti - Komfortní volant s chromovanými prvky - Bodové čtecí lampičky vzadu - ISOFIX - Doplňkové osvětlení interiéru - Ozdobné kryty nástupních prahů s nápisem OPEL - Vnější chromové lišty okolo bočních oken - Asistent pro rozjezd do kopce - Posuvná přední loketní opěrka s přihrádkou ve středové konzoli - Ráfky z lehkých slitin 17x7.0 – vícepaprskové - Systém kontroly tlaku v pneumatikách - Čalounění sedadel látka
Výbava na přání:
- Zatmavená boční a zadní okna
- Elektricky ovládaná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka
- Plnohodnotné rezervní kolo
- Bezpečnostní šrouby kol
- Ochranný kryt motoru
- Construct – zámek řadicí páky
- Zadní parkovací senzory včetně displeje – neoriginál OPEL
- Kompletní sada zimních kol 16“ včetně ventilků TPMS + kryty kol
- Sada Cosmo Premium – Nová sada nabízena od 10 / 2014 obsahující:
a) Audiosystém Navi 950 Europe – mapové podklady pro celou Evropu, 7" barevná obrazovka, 6 prémiových reproduktorů, Bluetooth a IntelliLink konektivita, AUX konektor, USB konektor, střešní anténa ve tvaru
b) Prémiová sada pro přední světla AFL - optická a osvětlovací sada, adaptivní Bi-Xenonové přední světlomety, automatické nastavení světlometů, vysokotlaké ostřikovače
světlometů, LED denní svícení, automatická dálková světla
c) Alarm s rozšířenými funkcemi (snímač pohybu uvnitř vozidla, snímač náklonu vozidla, houkačka alarmu s vlastním napájením, elektronický systém proti krádeži s detekcí neoprávněného vniknutí, čtecí lampičky vzadu, sluneční clona s osvětleným zrcátkem, dvoustupňové zamykání vozidla Deadlock
- Originál boční lišty dveří v barvě karoserie
- Ergonomická přední sedadla AGR - sedadlo řidiče a spolujezdce nastavitelné v 6 směrech, sedáky řidiče a spolujezdce s možností manuálního prodloužení, bederní opěrky řidiče a spolujezdce, aktivní opěrky hlavy vpředu nastavitelné ve 4 směrech
- Fanfárový klakson
- Vyhřívaní předních sedadel + volantu
Osobní úpravy:
- Držák na brýle originál OPEL / Duben 2015
- Sítko do nádobky odstřikovačů světel a okna (dodáváno u modelů roku výroby 2009 – 2012) GM 13260600, Opel 1450003 (14 50 003) – Únor 2016
- Autokamera TrueCam A5s - Duben 2016 (více informací zde)
– Rozšíření palubního PC o další funkce (dobijení alternátoru, teplota chladící kapaliny, stopky apod.) – Srpen 2017 (více informací zde)
– Přichycení předních koberců, originál úchytkami OPEL / GM 93180477 Opel 7222823 – Leden 2018
– Přídavné plastové háčky do zavazadlového prostoru, originál OPEL / GM 13292056 Opel 168105 – Leden 2018
– Vyměněny interiérové žárovky ve středním stropním světle + lampičkách ve předu i vzadu za LEDKY, osvětlení kufru – Leden 2018 (více informací zde)
– Kryty zámků a pantů + kovové čepičky na autoventilky s logem OPEL – Srpen 2018 / Srpen 2019 kryty zámku chromové s logem OPEL (více informací zde)
– Samolebka edice OPEL 120 (ke 120 letům zančky OPEL) – Srpen 2019
– Výměna černých plastových zajišťovacích kolíků dveří za chromovou verzi (více informací zde)
EDIT: Tak po 95 dnech od objednání konečně je Astra doma a bylo to opravdu náročné, ale mohu říci, že to stálo za to čekání.
Trochu z minulosti: Jak jsme v roce 2006 kupovali Astru G, která nahrazovala Astru F, tak jsem psal, že to je neskutečný pokrok a změna. Dnes mohu říci, že změna to byla samozřejmě k lepšímu, hlavně motor, podvozek, ale tak obrovský rozdíl to zase nebyl, jako přestoupit s Astry G do J. Je opravdu vidět, že automobily jdou dnes díky dnešní době a technice, zcela jinde, za posledních 10let.
První dojmy s Astra J, jsou neuvěřitelné a co mě opravdu ohromilo jsou agronomická sedadla a ALF světlomety, prostě pecka a moc děkuji všem co mi toto poradily. V 16hod při odjezdu s autosalonu, jsme Astru testovali, 45% město, 35% okresky, 20% dálnice. Natankoval jsem 56lit benzínu Shell N-95 a hurá do provozu. Oproti Astře G, má Astra J opravdu perfektně odhlučený interiér a motor není skoro slyšet. Jen jsem pořád navyklí jezdit okolo 3000ot a jezdit okolo 2000 ot. se budu muset naučit. Jel jsem trasu takovou co znám, vím kolik byla spotřeba v Astře G a Astra J přesto že je těžší a větší, jezdí tento úsek dokonce o něco úsporněji. Dnes najeto 62Km a průměrná spotřeba 7,2lit. Jinak podvozek a motor, je úplná báseň, jen ta 6st. převodovka mohla být o něco přesnější, ale není to nic drastického. Jak kolega Schumák mi řekl, že přestup s Astry H do J je obrovsky, tak já mohu potvrdit, že G na J je něco jako přejít ze staré Škody Felicia do Mercedesu. Zcela jiny vzhled než Astra G, podvozek super, průjezd po kolejích a nerovnostech, jako po peřině na 17 ALU kolech. Motor 1.4 Turbo 88kW, dost svižný a dnes jsem asi 100x překročil rychlost. Sešlápl jsem trochu plyn a už to bylo. Motor 1.4 16 Twinport, byl v pohodě, ale krouťák pouze 125 a Astra J 200 a akcelerace je rychlá a svižná. Když jsem se vracel večer, už jsem mohl naplno otestovat Bi-Xenony a to na okreskách a dálnici a jako člověk nosící brýle, jsem vyděl perfektně.
Astra J v den vyzvednutí:
Březen 2015
Rok2018
Ostatní info a fotky http://astra-rasag.cz/?page_id=20
