Baterie ?

[Colommbo]

Souhlasím s Jackem. A ty malé udržovačky do zásuvky v garáži pamatuju taky.

[Ferinečko]

Osobně používám pro nabíjení připojovací svorky v motorovém prostoru už 4 roky a není s tím problém. Pravidelně používám nabíječku z Lidlu (asi nějaká jednodušší kopie CTEK MXS 3,8 - stejné proudy, stejné funkce).
Mám 1,4 XFL bez S/S (kdo by si dobrovolně připlácel za S/S, že ) a vypadá to, že inteligentní nabíjení nemám. V zásuvce mám strčenej usb adaptér s voltmetrem a mám vysledováno, že nejvyšší napětí v palubní síti je vždy na začátku jízdy a postupně se snižuje (bez ohledu na zapnuté spotřebiče nebo styl jízdy). Jasně, neměřím napětí přímo na baterce, ale ten projev napětí je zcela jednoznačný. Dokonce je znát, když končím nabíjení těsně před jízdou - napětí je pak na začátku jízdy nížší, než obvykle.
Jinak staré klasické nabíječky bych nezatracoval. Kdysi se mi vybil aku téměř do nuly a tyhle chytrý nabíječky se pak s aku nebaví. Starou blbou nabíječkou zvedneš napětí na nějakých 10V a pak připojíš "chytrou". Ovšem takový aku už v autě moc parády nenadělá, ale u domácí UPSky doma ještě pár let posloužil.
Nabíjení zdar.

Mám S/S s inteligentným nabíjaním, nabíjačku CTEK MXS 3.8, nemám veľa skúseností s nabíjaním, neviem či si niečo "neodpálim" pri dobíjaní cez pripojovacie svorky v motorovom priestore. Váš názor?

[J@ck]

Nemal by si "odpáliť" nič, sú to už "inteligentné" nabíjačky, ktoré si dokážu akumulátor pred nabíjaním aj otestovať - mám Ctek MXS 5.0 a nabíjam s ňou autobatériu priamo v aute bez odpájania (nabíjačku pripájam k akumulátoru pomocou napevno pripevnených nabíjacích káblov na konci s očkami).

[Ferinečko]

Nemal by si "odpáliť" nič, sú to už "inteligentné" nabíjačky, ktoré si dokážu akumulátor pred nabíjaním aj otestovať - mám Ctek MXS 5.0 a nabíjam s ňou autobatériu priamo v aute bez odpájania (nabíjačku pripájam k akumulátoru pomocou napevno pripevnených nabíjacích káblov na konci s očkami).

Tiež tak nabíjam, ale zaujímajú ma poznatky s nabíjaním cez pripojovacie svorky v motorovom priestore.

[J@ck]

Neviem aké pripojovacie svorky máš na mysli? Mám Astru J a tam žiadne pripojovacie svorky nevidím - aspoň u mojej Astry som nič také nezaregistroval. Nabíjam buď pomocou svoriek, čo sú dodávané spolu s nabíjačkou alebo pomocou natrvalo pripojeného konektoru s očkami (ako som uviedol v príspevku).

[Ferinečko]

Neviem aké pripojovacie svorky máš na mysli? Mám Astru J a tam žiadne pripojovacie svorky nevidím - aspoň u mojej Astry som nič také nezaregistroval. Nabíjam buď pomocou svoriek, čo sú dodávané spolu s nabíjačkou alebo pomocou natrvalo pripojeného konektoru s očkami (ako som uviedol v príspevku).

Neviem kde má Astra J umiestnenú batériu, ale K (ST) ju má v batožinovom priestore. Pripojovacie svorky - prikladám súbor z manuálu.

[J@ck]

Viem že Astra K má akumulátor v batožinovom priestore (Astra J ho má v motorovom priestore) - normálne pripoj červenú (kladnú) svorku od nabíjačky na (+) plus pol (kladnú svorku) v motorovom priestore a čiernu (zápornú) svorku od nabíjačky na (-) mínus pol (na kostru) v motorovom priestore a zapni nabíjačku - nič by sa nemalo stať a malo by to začať nabíjať.

[westler]

J@ck: A co funkce průběžné kontroly baterie, kterou nabíječky CTEK mají? Bude fungovat v pořádku, tedy správně vyhodnocovat stav i při zapojení na svorky v motorovém prosotoru? (nejsem si jistý co to přesně měří - asi impedanci)

[J@ck]

To neviem, ale malo by - pokiaľ je +svorka v motorovom priestore napojená priamo (nie cez nejakú elektroniku) na + pol autobatérie tak to bude fungovať bez problémov.
Alebo nabíjať akumulátor v aute (bez odpojenia) nabíjačkou CTEK tak, že napojiť nabíjačku priamo v kufri na +pol autobatérie a -pol na kostru pri autobatérií (príp. priamo na -pol akumulátoru) - nabíjam tak bežne už roky.
Nabíjačky CTEK majú ochranu aj pred prepólovaním a aj pred skratom.

[tommy082]

Nabíjím akumulátor velmi často, průměrně 3x do roka, teď dokonce po druhé za měsíc. Do této chvíle jsem vždy napojoval nabíječku přímo na baterku. Z této diskuse sem pochopil, že je možné, připojit nabíječku přímo do motorového prostoru, což by bylo jistě pohodlnější.

Nabíječku mam CTEC, v podstatě stejnou jako je zmíněna tady v diskusi. Muj dotaz je, kam přesně nabíječku v motorovém prostoru připojit. Může někdo prosím zakrouškovat na mnou přiložené fotografii? "+" je vcelku jasné, to je uvedeno na krytce ale o "-" není nikde ani zmínka.

S autem jezdím velmi málo a převážně na krátké vzdálenosti, což může byt v kombinaci se současnými mrazy důvodem k častému vybití (přestože parkuji v garáži - nevytápěné s teplotou cca 5-7 stupňů.

Předem díky